ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਬਲ ਅਨੁਪਾਤ ਕੀ ਹੈ?

1.ਅਨਲੋਡ ਕੀਤੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿਓ।ਜਦੋਂ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਈ ਬਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
2.ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ.ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ X ਨੰਬਰ N ਵਿੱਚ ਘਿਰਣਾਤਮਕ ਬਲ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਰਵ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਰਵ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬਸੰਤ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਉਦਾਹਰਣ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਰਸ ਕਰਵ ਹੇਠਲੇ ਕਰਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉੱਪਰਲੇ ਕਰਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੋਵੇਗੀ।
3.ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲ.ਇਸ ਬਲ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸੰਦਰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਬਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ/ਯਾਤਰਾ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਹੁਣ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਵ ਬਿੰਦੂ 4 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4.ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ ਉਪਜਿਆ ਅਧਿਕਤਮ ਬਲ।ਇਸ ਬਲ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਰਿਕੋਇਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਹੀ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਕਿੰਨੀ ਵੱਧ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
5.ਟੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਲ।ਸਧਾਰਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇਸਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਬਾਕੀ ਬਚੇ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਫਰ 'ਤੇ ਬਲ ਦੇ ਮਾਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
6.ਬਲ ਭਾਗ.ਬਲ ਭਾਗ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਬਿੰਦੂ 5 ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ 4 ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫੋਰਸ ਵਾਧੇ/ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਤਮ ਯਾਤਰਾ ਬਿੰਦੂ 4 ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ 5 (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ) ਤੱਕ ਵਾਪਸੀ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਬਲ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ - 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)। ਬਲ ਭਾਗ ਦੀ ਗਣਨਾ ਬਿੰਦੂ 4 'ਤੇ ਬਲ ਨੂੰ ਬਿੰਦੂ 5 'ਤੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਵੰਡ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਕ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਲ ਭਾਗ (ਸਾਡੀਆਂ ਟੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਦੇਖੋ) ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ 5 (ਸਾਡੀਆਂ ਟੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲ) 'ਤੇ ਬਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿੰਦੂ 4 'ਤੇ ਬਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਬਿੰਦੂ 5 'ਤੇ ਬਲ ਦੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਲ ਭਾਗ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਧਾਤਾਂ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਹ ਕੇਵਲ ਗੈਸ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
7.ਡੰਪਿੰਗ.ਬਿੰਦੂ 4 ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ 5 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਡੈਪਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਗਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡੈਂਪਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ/ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗਪਿਸਟਨ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਮੁਕਤ ਅੰਦੋਲਨ 'ਤੇ ਗਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।