ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਗੈਸ ਬਸੰਤਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਗੈਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ, ਪਿਸਟਨ, ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਅਤੇ ਕਈ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰੂ ਹੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਛੋਟੇ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ,ਗੈਸ ਬਸੰਤ, ਲਚਕੀਲੇ ਬਲ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪਰਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖ, ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਲੀਨੀਅਰ ਲਚਕੀਲਾ ਵਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਲਚਕਤਾ ਗੁਣਾਂਕ X 1.2 ਅਤੇ 1.4 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਚਕਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਰਬੜ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰਲਾ ਚੈਂਬਰ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਕਾਲਮ ਬਣ ਸਕੇ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਧਾਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬਸੰਤ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੈਵਿਟੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਲਚਕਦਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਏਅਰ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਜਾਂ ਘਟਾ ਕੇ ਵੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।