ਬੱਸ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪੋਰਟ ਰਾਡ

ਇੰਜਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ (ਟੈਪੇਟ) ਟੈਪੇਟ ਬਾਡੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਲੰਜਰ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ, ਪਲੰਜਰ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੈਪੇਟ ਬਾਡੀ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਨੁਲਰ ਆਇਲ ਗਰੂਵ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਤੇਲ ਗਰੂਵ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਰਾਹੀਂ ਟੈਪੇਟ ਬਾਡੀ ਦੇ ਐਨੁਲਰ ਆਇਲ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਗਰੂਵ ਰਾਹੀਂ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਦੇ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਲੰਜਰ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਇਕੱਠੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੋ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਟਾਈਇੰਗ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡਗੈਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਹੈ। ਟਾਈਇੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 200000 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਕੋਈ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਜ ਦਾ ਟਾਈਇੰਗ ਕੋਰਸ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।