ਬੱਸ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਪੋਰਟ ਰਾਡ

ਇੰਜਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ (ਟੈਪੇਟ) ਟੇਪੇਟ ਬਾਡੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਲੰਜਰ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ, ਪਲੰਜਰ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਟੇਪੇਟ ਬਾਡੀ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਨੁਲਰ ਆਇਲ ਗਰੂਵ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਖਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਆਇਲ ਗਰੂਵ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੱਧ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਟੈਪੇਟ ਬਾਡੀ ਦੇ ਐਨੁਲਰ ਆਇਲ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਦੇ ਨਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪਟ ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਲੰਜਰ, ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਜੋੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੋ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤੇਲ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਟਾਈਇੰਗ ਗੈਸ ਸਪਰਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡਗੈਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਹੈ। ਟਾਈਇੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 200000 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਕੋਈ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅੱਜ ਦਾ ਟਾਈਇੰਗ ਕੋਰਸ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.